智能座舱正在进入硬件定型、软件（功能）升级以及多应用融合的新周期。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付795.05万辆，同比增长40.59%，前装搭载率为39.89%。
其中，2022款新车搭载智能数字座舱前装标配交付211.35万辆，前装标配搭载率达到64.84%，高出整体市场搭载率约25个百分点。这意味着，头部车企需要寻找下一个「增长点」。
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本周，作为传统豪华品牌的代表，奔驰发布了最新的2024年奔驰E级轿车内饰设计。 该公司视为「这将是一次彻底的改变」，为用户提供音乐、游戏和流媒体内容的“沉浸式娱乐体验”。
首先是， MBUX超级屏幕 （液晶仪表为单独设计，中控与副驾娱乐为一体屏设计）代表的前舱三屏配置，正在成为市场的主流选择。同时，在供应商层面，前舱一体宽屏（A柱到A柱）方案，也成为主推产品。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载三屏及以上（包括控制屏）交付上险23.78万辆，同比增长95.72%。同时，前舱三屏的具体设计，也存在多元化的风格。
而在大陆集团看来，尤其是从A柱到A柱的集成式显示屏解决方案为越来越多的车辆功能、数字服务、通信和信息娱乐应用提供了空间。该公司的上述方案计划于2024年投入批量生产。
显示在横跨整个驾驶舱屏上的信息，无论是导航、预警交互、流媒体娱乐、社交、办公应用还是用来规划路线的小程序，都能为驾驶员和乘客带来全新的沉浸式用户体验。
在这个基础上，车企也开启了应用商店的新赛道。这背后是车载场景的特殊性，以及车内其他智能化配置的深度融合，这是与智能手机最大的差异点。
按照奔驰的说法，接下来，第三方应用可以灵活安装到车载娱乐系统，公司也将推出自己的 应用程序商店 。同时，部分应用程序（比如，TikTok、Zoom）还将与车内的其他硬件（比如，摄像头）进行交互，并与MBUX超级屏幕实现联动。
如果说第一阶段的数字联网座舱是互联网进入汽车赛道的野蛮生长周期，那么接下来将是围绕用户体验差异化运营的新周期。
比如，不少车企已经开始为用户打造专属的车载应用商店，基于车用场景度身定制功能丰富、不断升级的各类应用，提供全方面超越手机应用的体验。
而在体验部分，奔驰将启用 「智能过滤」 功能，比如，基于车内的 驾驶员监测 摄像头（眼球跟踪技术）来确保多屏配置下的分心问题。「如果在车辆行进状态下，驾驶员长时间盯着中控或者副驾屏幕，对应屏幕的亮度将会降低，甚至是完全不可见。
这意味着，舱内监测功能（DMS、OMS）的场景在不断延伸，不仅仅满足传统的疲劳预警、后续高阶智能驾驶的人机接管需求，同时也在优化舱内娱乐体验的主动安全和社交需求（比如，视频通话）。
对于方案供应商来说，单一功能的竞争时代已经结束，如何与智驾系统、智能座舱系统进行深度融合，将是下一个竞争门槛。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年前装标配DMS（基于摄像头的驾驶员监测系统）搭载交付118.64万辆，同比增长109.20%；OMS前装标配搭载交付69.65万辆，同比增长93.69%。
同时，奔驰还将启用智能化主动环境照明系统，比如，屏幕上方的贯穿式LED发光条，可以与流媒体娱乐和应用程序进行联动，同时为行车、泊车等智能驾驶系统提供更优化的舱内人机交互（过去仅仅是依靠仪表的指示信号），比如，行人预警提示。
此外，在 车载游戏 部分，奔驰新E级也将作为重点上车娱乐功能。
有消息称，特斯拉也正在筹划在特斯拉车上加入更多游戏种类，包括增强现实游戏。“在保证车辆安全驾驶的情况下，与现实互动的游戏或许会打开新的市场空间。”
而在理想L9的官宣视频中，也出现了类似的头戴AR/VR设备的场景。此前，奥迪多款车型也将在整个欧洲市场以及加拿大、美国、日本和中国市场上投放XR全息娱乐应用。
此外，理想L9等一系列新车型还在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C 的转接线，支持Switch及其它游戏主机设备链接投屏。「全家人的移动游戏空间」也在成为各家车企新车型主推的功能亮点之一。
根据奔驰公司在两年前发布的一份报告显示，从长远来看，车载游戏可能是一种可行的商业模式，除了为乘客提供了更多的互动娱乐，也可能会在自动驾驶出行场景提供更多的参与感。
而作为奔驰的多代计算平台合作方，英伟达也在今年的CES展上分享了最新的GeForce NOW云游戏服务的细节，该公司透露，比亚迪、极星、现代汽车等车企客户将可能是首批应用合作伙伴。
NVIDIA表示，GeForce NOW建立在其现有的车载信息娱乐和游戏功能的基础上，尤其是为纯电动车主适配车辆充电场景下提供PC游戏体验的能力。
在这个背景下，越来越多的车企也在加快布局。比如，宝马集团也已经宣布和AirConsole合作，将在今年发布的新款宝马车型中首次加入车载休闲游戏。
同时，已经在奔驰S级上车的 AR HUD （有消息称，今年开始，奔驰将把这项功能配置逐步下放到其他系列车型），也在成为其他车企的重点。
在今年CES展上，宝马发布了i Vision Dee概念车就配备了大尺寸HUD，与此同时还在前风挡和其他玻璃上集成了显示系统。宝马集团CEO Oliver Zipse表示，超大尺寸的屏幕将会从汽车内消失，因为它会分散驾驶员的注意力。
按照计划，这款概念车的一些设计，包括HUD部分，未来都将在宝马的下一代Neue Klasse平台上覆盖多款新车型，陆续会在2025年投产，包括下一代3系、X3等等。
而大尺寸AR HUD也被沃尔沃汽车视为下一个“智能·安全”科技，该公司也在去年完成对以色列科技公司Spectralics的战略投资，后者研发的多层薄膜显示方案可以实现整个前挡风玻璃转换为动态信息显示介质。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载W/AR HUD交付150.04万台，同比增长38.12%；其中，AR HUD前装标配搭载交付10.96万台，同比增长115.75%。
与此同时，支持数字座舱体验升级的另一个关键配置，就是 5G 。按照计划，奔驰也将开始在旗下新车型陆续搭载5G车联网，支持车内信息娱乐服务的体验升级和优化。
数据显示，2022年中国市场乘用车前装标配5G联网功能搭载交付41.74万辆（其中，V2X功能搭载量达到17.01万辆），而上一年度5G前装搭载仅为2.87万辆。随着5G在智能手机（去年中国5G手机用户占比已经超过3成）、工业等领域的逐步普及，车载5G（包括V2X）及应用正在成为新增量。
工信部近日发布2022年通信业统计公报显示：去年我国新建5G基站88.7万个，目前5G基站总量已达到231.2万个，占全球比例超过60%。在持续深化地级市城区覆盖的同时，正逐步按需向乡镇和农村地区延伸。
这意味着，新车配置5G的场景覆盖率将大幅提升，尤其是车内信息娱乐应用升级以及后续V2X的普及，将带动车载通讯市场进入更新升级周期。
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